太阳2娱乐首页更有趣的灵魂 海外体验起亚Soul EV

新一代Soul EV标配组合式充电系统(CCS)直流快速充电器,CCS充电方式的最大有点就是将交流、直流电源的普通充电和快速充电形式统统整合到一只插头/插座上。如此一来,便可以应对各种形式的电源,如单相交流电、三相交流电、直流电等。

车尾造型可以说是十分个性了,虽然中间那块独立的面板现在看起来也非常独特,但在上一代车型就已经存在了,只是如今比原来要圆润一些。最吸引我眼球的还是大胆的尾灯设计,从第一代车型开始,Soul两侧的尾灯就一直互相看着对方,现在终于经过车顶上方,连接到了一起。

方向盘的自由行程很小,转向手感也较为紧致,正常驾驶模式,响应速度都令人满意。不仅仅是转向的表现,它车身扭转刚度比上一代车型也有所增强,同时前后都配备了防倾稳定杆 ,如果切入Sport驾驶模式,转向和动力响应都会变更快,这种条件下,新一代Soul EV还真能给你点乐子。

试驾Soul EV

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  内部搭载的是起亚UVO系统,配备了车联网、在线导航、手机互联等功能,不但支持Apple CarPlay和Android Auto,车内乘客还可以同时连接两个移动设备。

试驾Soul EV摩臣2,无一例外都是圆滑的曲线。" />

试驾Soul EV

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作为纯电动汽车,制动力回收是必不可少的。在新一代Soul EV上,回收力强弱可以通过方向盘后方的换挡拨片来切换,共有5挡可调。除了无和逐渐增强的1、2、3挡之外,它还有一个“单踏板”模式。顾名思义,该模式下,车辆将会从刹车中获取最多的能量,在驾驶员不踩刹车的情况下,会一直回收至车辆平稳停下。

最明显的变化在车头部分,相比上一代车型,它的前脸去除了更多冗杂、厚重的设计,线条变得更加明确。就视觉效果而言,它显然又走到了潮流的前端,同时还呈现出了一些科技感。

和前排比起来,第二排的配置就有些简陋了,只配备了一个USB充电口,并且也缺乏空调出风口。中间地板虽然有一个小小的凸起,但对乘坐体验影响并不大。

  外观层面上,新一代Soul依然保持了前辈们标志性的方盒子造型和俏皮的外观调性,但每一处细节都是新的。相比以往,它采用了更为前卫的设计语言,充满活力和创新。新一代Soul EV在外观上和GT-Line、X-Line整体是相同的,但是前脸设计有着不同取向,GT-Line更有户外范儿,X-Line更强调运动气息,EV则科技感更强一些,同时饱含纯电动汽车的设计特征。

 

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